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たまたま通りかかったところで電動スクーターの展示と試乗があったので、乗ってみました。ヤマハ　ＥＣ－０２　「ミニマム・ファン・コミューター」。要原付免許。

EC-02 | ヤマハ発動機株式会社

操作は一般的な原付と同じということです。乗ると、驚きの静音性。エンジン音ならぬ、ウィーンというまさにモーター音で走ります。交差点で止めると、アイドリングしないものだから完全に無音に。排気もないのも当たり前で、マフラーがない（笑

ああ、そうか、そういうことか。いろんなことが、乗ってしっくり理解できました。バイクを室内に飾ってる広告写真を見ましたが、排気がないから、オフィスのようなところでも乗り入れ可能なんだ。液体燃料を使わないから横置きにしても問題なしで、車にも積みやすい。日本では今ひとつながら、セグウェイが注目される理由もわかります。倉庫だとか室内や排気を嫌うような場所でも乗れるし、音もない。なるほど確かに革命的な乗り物の予感があります。

ちょうど、今乗ってるスクーターが６年目で、いい具合に寿命が近づいてるかなぁという具合なので、気になります。メリットや、そそる点など。

• 音が静か、排気がないというのは、通勤利用にありがたいです。深夜に住宅地に帰宅しても、誰にも迷惑をかけずに済みますし、誰かに臭い思いをさせることもありません。
• 本体価格が高くない。定価は２０万円を超えますが、国からの補助金が４万円くらい出るそうです。それをふまえると、一般的なスクーターとそれほど違いはない値段です。（少なくとも今乗ってるスクーターよりは安い）
• さらにランニングコストが安い。満充電で１６円。現在の走行状態と比べて試算してみたところ、ガソリンに比べて半額以下、年間５０００円以上も安くなる計算です。

最大連続走行距離が３０ｋｍというのも、通勤利用メインであり問題ありません。坂道が弱いというのも、ルートを考えるとそれほど問題なさそうです。何より軽いですし、押しても気になりません。５０キロを切ってるんですよね。

ただマイナス面も考えると、軽くない問題があります。

まず、音がないこと。メリットでもあるのですが、反面、バイクの存在を伝えにくいというのは怖いことです。歩行者に対して、車に対して、存在を知られにくいというのは事故の可能性が高まります。

もう一つ、パワー不足は怖い。最高速度がパワーモードで４０キロをせいぜい越える程度。法律上は、制限時速が３０ｋｍとはいえ、現在の交通状況では、それが限界では怖すぎます。スピード超過を良しとするわけではありませんが、これでは後ろから迫る車に対して前に逃げる（あるいはコントロールする）ことがほぼ不可能。実際、３０ｋｍで走り続けると危険が近づく、しかも停止も困難、という状況が少なくないのが、残念な現実です。

さらに手が引っ込むのが、メットインがなく、外部にヘルメットを留めるしかないこと。雨の日の通勤、どーするよ？うーん。

バッテリーのコンディションも気になります。通勤利用だと、昼間は駐輪場に止めておくことになるわけですが、夏ともなると目玉焼きが楽に焼けるくらいに熱を持つわけでして、それでどれくらいバッテリーがダメージを受けるのかも気になるところ。

…とはいえ、現状のスクーターが潰れるでもなく、始動にコツはいるものの曲がりなりにも走ってる以上、まだ買えないかなぁ。

（二枚目の写真は、試乗の時に貰ったエビアンとコースター）